投资要点
船舶行业：景气度回落预期下的投资选择
在近日召开的2008年船舶与金融论坛上，中国船舶工业经济研究中心专家预测，2008年国际造船市场将出现重要变化，卖方市场开始向买方市场转变，新船价格将呈先扬后抑态势。当前卖方的市场地位略显优势，造船成本对新船价格作用力量相对较大，随着订单量继续下滑和买卖双方市场地位变化，今年后期价格可能会出现下滑。国际船市将由“高度兴旺”向“中度兴旺”转变。
航空产业：壮大尚需时日，仍然值得关注
2008年要以航空工业体制改革为突破口，积极推进国防科技工业调整改革；大型客机公司要挂牌。我们建议继续关注位于航空重镇西安阎良的西飞国际（000768）。
航天产业：关注成长性较明确的公司
2007年度，中国航天成功发射十次，完成了“长征”运载火箭百次发射、在轨交付“尼日利亚通信卫星一号”、新建海南航天发射场等多项任务。首次绕月探测工程的成功实施，更标志着中国航天已迈入深空探测新时代。2008年中国航天计划发射15枚火箭，17颗卫星和一艘飞船，中国的“神舟”七号载人飞船将在2008年发射，届时中国航天员将首次出舱进行太空行走。值得对成长性较明确的上市公司进行投资。
重点关注：广船国际（600685）、西飞国际（000768）、航天电器（002025）、中国卫星（600118）、火箭股份（600879）、航天信息（600271）
船舶行业：景气度回落预期下的投资选择
一、4月造船市场评述
2008.3.29-4.4：整个新造船市场显得比较平静，相对而言大吨位船舶包括海岬型散货船以及阿芙拉型油轮需求依然比较旺盛，市场成交也主要集中于这类船型。
由于干散货市场运价的波动而存在许多不确定性，很多船厂也开始优化他们的产品结构，从单纯依靠干散货转变到与油轮，集装箱船相结合，以期最大限度的利用现有的船台资源，从而有效的控制在船市调整时期的经营风险。
2008.4.5-4.11：市场依旧保持平静，成交主要集中于大吨位船舶方面，价格相对稳定。
对于船厂而言利空消息则是炼钢用焦炭价格的大幅上涨，这必将进一步推动船用钢板价格的上涨，相应地船舶设备的价格也将随之水涨船高，在目前市场需求相对船价而言比较敏感的情况下，船厂的利润空间将进一步受到侵蚀。除此之外，上周外汇市场美元兑人民币汇率收在1:6.9916，自1990年年初以来首次跌破1:7大关，在人民币加速升值的背景条件下，中国船厂的价格竞争优势也将进一步缩减。而与此同时，韩元相对美元贬值，这也是韩国船厂在今年第一季度新造船市场上一枝独秀的原因之一。
2008.4.12-4.18：市场成交主要集中在油轮尤其是VLCC方面，上周五美国原油期货价格（WTI）收报历史高点116.69美元/桶，排除美元贬值的因素，显示世界石油需求依旧十分旺盛，随着单壳油轮的逐步淘汰，船东对中长期油轮市场保持乐观。
散货船方面则乏善可陈，由于干散货运价指数的上下波动，船东在考虑新造订单时显得相当谨慎；由于受钢板等成本刚性上涨的驱动以及本币升值等诸多因素的影响，船厂报价也在水涨船高，从而相应地削减了船东的新造船积极性。短期而言，散货船价格将继续保持坚挺，成交量则明显萎缩。
（来源：中国海事网）
从上表可以看出，国际新船价格仍然维持高位运行。
二、人民币升值对我国船舶工业的影响
4月10日，人民币兑美元汇率中间价收于6.9920，次日有所回调，收于7.0012，人民币汇率进入“6时代”。
目前我国船舶企业的出口比例较高:据海关统计，2007年我国船舶产品出口金额达到122.4亿美元，同比增长51%，船舶产品出口到151个国家和地区。据国防科工委船舶行业管理办公室统计，2007年我国完工出口船舶1490万载重吨，同比增长27%，占我国造船完工总量的79％。
2008年船舶工业预期发展目标为：全国规模以上船舶工业企业造船完工量超过2200万载重吨，工业总产值突破3000亿元，工业增加值超过800亿元，船舶出口金额实现160亿美元，利润总额增长20%，经济效益综合指数提高15点。
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