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龙建路桥(600853)顺利摘帽步入坦途 2003-5-26
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龙建路桥顺利摘帽步入坦途
从今天开始，压在ST龙建（600853）头上两年之久的“ST”帽子终被摘除，悬在公司头上的那把“退市之剑”也随即消失，路桥集团对ST北特钢的实质性重组终于划上了一个完满的句号。
龙建路桥前身ST北特钢主营特殊用途钢材，1994年上市以来，由于特殊钢产品市场竞争加剧,经营业绩持续下滑，2001年4月，公司由于连续两年亏损，戴上了ST的帽子，并于2002年5月13日起被暂停上市。2001年10月，为摆脱退市危机，在当地政府的支持下，黑龙江省路桥集团协议受让ST北特钢控股股东北钢集团持有的公司38.96%的股权，成为新的第一大股东。同年11月，公司董事会通过资产重组方案，ST北特钢的全部负债与相对应的资产全部进入北钢集团，路桥集团将公路桥梁建设的资产置换进ST北特钢。经过一番脱胎换骨的变化，ST北特钢2002年中期终于实现盈利近2000万元，并于2002年9月27日恢复上市。同时，股票名称更改为ST龙建。
伴随着龙建路桥股份有限公司的入主，公司主营业务由特殊钢的生产与销售变为公路桥梁的施工建设，实现了主营业务的彻底转轨。2002年，公司实现主营业务收入23.16亿元,净利润4614万元,每股收益由2001年的亏损0.148元一举变为盈利0.087元,每股净资产达到1.25元,净资产收益率为7.18%。实现了２００２年度全年扭亏为盈。
摘掉ST帽子意味摆脱了退市的威胁，龙建路桥迎来了借壳上市以来新的里程碑。近年来在开拓主营业务市场方面，公司在牢固占领省内市场的同时，积极巩固和拓展河南、辽宁、广东等省外市场，先后获得新疆和硕至库尔勒公路等9大项目以及广东阳江至茂明高速公路、安徽蚌宁高速公路的施工任务。同时，公司还利用自身具备对外经营权的优势，委托专业代理机构进行境外项目投标，获得斯里兰卡10号公路1196万美元的施工任务，将公路建设市场进一步扩大至国际领域。2002年年末以来，公司加大开展新业务的力度，先后中标多项国内大型工程项目，其中包括造价26395.91万元的绥满公路尚志至阿城段土建工程、造价27710万元的国道314线新疆和硕至库尔勒公路建设工程、造价17744万元的辽宁沈大高速公路改扩建工程、 造价10373万元的104国道浙江瑞安飞云江三桥及接线工程等。据公司总经理李吉胜介绍，2002年，公司在国内25个省份和5个国家开展了经营活动，中标合同价达25.58亿元。2003年，公司计划实现主营业务收入20.4亿元，利税总额1.8亿元。
面对激烈的市场竞争，目前龙建股份正在积极拓宽业务领域，除桥梁建设外，公司正争取获得更多的施工资质，包括地铁、隧道、水利等相关领域，延伸产业链。
龙建路桥董事长雷文峰表示：公司作为老国有企业，通过借壳上市，尽管在产权制度改革上迈出了一大步，但在管理上还需要与上市公司接轨。同时将抓住国家推行积极的财政政策和扩大基础设施建设的机遇，调整市场布局，扩展经营领域，使公司步入快速发展的轨道。（刘玉萍） |
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