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四号线开通促G申地铁（600834）客运量增长 2006-1-11
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2005年12月31日，上海轨道交通四号线大木桥路至浦东蓝村路的“C”字型正式通车。至此，上海轨道交通一号线、二号线、三号线以及四号线构成的“申”字型路网基本成形。随着四号线的开通，将给G申地铁（600834）运营的一号线带来换乘客流的增长。
四号线“C”字型线路全长约27公里，共设22座车站，与一号线在上海体育馆站换乘，与二号线在中山公园站换乘，与三号线有9个车站共乘。待董家渡修复段工程完成四号线全线贯通后，将形成一条运营里程全长33.6公里、共26个车站的轨道交通环线。
G申地铁目前拥有上海地铁一号线28列6节编组电动客车、售检票系统等资产的所有权和自2001年始10年的经营权。四号线"C"字型线路的通车对一号线的促进，主要是来自换乘客流的增加。这类似于2004年底一号线北延伸段（上海火车站-共富新村）开通运营的情况，该路段的开通给一号线带来大量的短途客流，致使其2005年上半年客流量同比大增28.9%，超过2004年15.5%的增长幅度。
据悉，四号线与一号线的换乘是上海最方便的一个换乘站，站厅完全相连，乘客不用走换乘通道就能实现换乘。根据相关报道、资料等显示，上班时间，一、四号线上海体育馆站的两个站厅内有不少换乘客流，其中尤以四号线换乘一号线的乘客为主。资料显示，2005年12月31日，上海轨道交通全天客流量为179.4万人次，其中，一号线87.4万人次，四号线9万人次；2006年1月4日全天共载客143.7万人次，一号线的客流为67.2万人次，四号线则为9.8万人次。
由于目前到位并调试能投入四号线运营的列车只有11列，行车间隔时间比较长，该线路客流仍集中在上下班高峰时段，其他时段车厢内都比较空。不过有消息称，今年内随着后续新车调试上线，四号线16.5分钟的平均间隔时间将有望缩短。
除了四号线带来的换乘客流的增长，分析人士预计，在去年9月份调价导致短暂的客流量下滑后，今明两年G申地铁的客流量将自然增长。
去年9月，上海轨道交通客运票价启用全新票制，基准票价起价由2元统一调整为3元，进级里程每10公里增1元，上海的一、二、三号线，及以后新投入运营的线路都执行新票制。对此，分析人士预计，一号线的四季度客流量会有短暂的小幅下降，降幅在10%以内，2006-2007年将再度恢复自然增长。
据相关数据显示，目前上海市民出行已基本消化轨道交通涨价带来的影响，G申地铁日客流量已经恢复到涨价前的水平，不过平均票价由于换乘人数增加并未超过3元。
G申地铁昨日收盘价5.48元，跌1.79%。
(证券时报) |
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