|
|
|
|
中航一集团力促专业化子公司上市 2007-3-1
|
近日，在中国航空工业第一集团公司2007年度峰会上，中航一集团总经理林左鸣表示，2007年集团将加大资本运作，计划募集资金40亿元，力争实现四家公司首发上市，积极争取发行集团债券，加强对上市公司壳资源的追踪研究。
力争四家公司首发上市
记者就此联系集团办公厅宣传处，工作人员称，目前下属子公司上市工作正在紧锣密鼓进行之中，但不方便透露具体公司。
中航一集团作为国内军民用飞机制造的龙头企业，为我国军队提供了90％的航空武器装备，自主开发的新舟60涡桨支线飞机实现批量出口，具有自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线客机有望2008年实现首飞。
2006年中航一集团实现总收入815亿元，同比增长16.6％；实现利润和收益35.8亿元，同比增长55％。集团旗下共有四家上市公司，分别是西飞国际（000768）、贵航股份（600523）、中航精机（002013）和力源液压（600765）。
林左鸣在集团峰会上明确，集团2007年的目标是力争总收入超过1000亿元，利润和收益超过40亿元。2010年实现总收入1500亿，跻身世界500强。集团领导曾多次在公开场合表示，要想实现上述目标，必须借助资本市场的力量。
作为央企一员，中航一集团同样面临着整合重组和整体上市的任务。在去年的珠海航展上，林左鸣就曾表示，中航一集团一定要实现整体上市。在具体实施中,可以先使一批专业化企业上市，或一些业务打捆整体上市，推动集团不断快速发展。“完成各专业板块的重组方案设计工作，抓紧做好未来拟上市公司的培育，全力推进公司和业务板块的重组上市准备，积极开展境外资本运作，搭建非银行金融业务平台”也被写入了林左鸣的2007年度峰会工作报告中。
整合提速
中航一集团下属机构众多，业务板块主要分为以沈飞设计院、成飞设计院和西飞自控研究所为主的飞机研制板块；以沈飞、西飞、成飞、上飞为主的飞机制造板块；以西安航空发动机集团为主的发动机制造板块；以民用燃气轮机、液压操纵系统等为主的军转民产品板块。
联合证券研究员吴昱村认为，门类众多的产品纳入同一个上市公司不太现实，主要还是围绕已上市公司进行各专业板块重组整合，形成规模效应。新发上市公司目前比较看好航空发动机和民用燃气轮机制造类公司，中航一集团旗下这两大业务板块目前还没有上市公司，且收益较好，更易通过证监会的审批。
据他介绍，中航一集团下属的西安航空发动机集团有限公司在航空发动机制造上实力很强，经营效益也很好，该公司获得的国家投资并不比西飞少，但由于该公司还负责军用航空发动机的制造，年内完成公众化的可能较小。记者致电西航发动机集团宣传部李亚东部长，他也表示集团目前没有将该公司上市的打算。
吴昱村认为，民用燃气轮机板块出现一家新发上市公司的可能性比较大。2003年，中航一集团联合华融资产管理公司成立了中航世新燃气轮机股份有限公司，该公司由13家股东组成，多数为中航一集团下属企业，该公司将中航一集团燃气轮机核心业务的资产整合在一起。
至于由各设计院组成的飞机研制板块，吴昱村认为由于盈利能力不突出，且涉及国家军事机密，出现上市公司的可能性比较小，可能最终会整合到一两家公司中。
中航一集团的思路正是如此，林左鸣曾在去年的珠海航展上表示，中航一集团计划将飞机研发环节独立出来成立一航商飞公司，而将民机制造、销售、服务环节整合到一航民机的实体中，由一航民机实现整体上市。由一航商飞负责顶层研发，再将研发成果出售给一航民机，从上市公司收回前期研发成本，并为新产品的研发获得资金。不仅如此，一航商飞还将以分期付款的形式将飞机知识产权销售给制造企业，按架提取回报，以此形成良好的现金流和产业循环发展。 |
|
|
|