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厦门汽车(600686)两大股东转入资本暗战 2003-4-7
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厦门汽车两大股东转入资本暗战
种种迹象显示，厦门汽车（600686）两大股东的较劲并没有结束，僵持不下的局面正在被打破，在历经股东矛盾公开化、独立董事辞职等风波之后，厦门汽车两大股东之间的较量开始转入地下，双方都在谋求通过资本掌控话事权。
收购：你追我赶
日前，厦门汽车公告称，3月26日，原第六股东中国汽车工业总公司持有的厦门汽车4.95％股权转让给厦门国投已经获得财政部批准，仅过5日，也就是4月1日，港商陈金财麾下的福建漳州闽粤第一城将其持有的7.09％股权中的2.09％转让给福建省汽车工业集团。厦门汽车第一第二大股东福汽集团和厦门国投原来分别掌握17％和12.68％的股权，受让中汽持有的股权后，厦门国投持股合计为17.63％，超过福汽集团原有的股份。但是，陈金财的立场却不容质疑，他向记者表示：我是听省政府的。
福汽集团在接得陈金财的2.09％之后，股权合计为19.09％，反超厦门国投。相信对于厦门国投来说，这是一个令人郁闷的消息。从局势看，福汽集团和厦门国投没有一方会轻易罢手。那么，后续的剧情会是怎么样的呢？陈金财认为，由于现在持股5.23％的厦门永昌投资咨询公司是台湾裕隆汽车旗下的企业，出让其股权的可能性比较小，双方还可以收购的法人股，就是现在的第三大股东———力又实业（深圳）有限公司持有的10.8％了。当然，到最后两大股东股权比例接近的情况下，不排除进行二级市场流通股收购的可能。当然，陈金财并没有排除出让其剩余的5％股权的可能性。
福厦联手，势在必行
此间人士认为，福汽集团无论如何都不会将厦门汽车第一大股东的地位拱手让人，在福汽集团网站中有这样一句话：“福汽集团……最知名的汽车品牌是东南汽车的‘得利卡’和‘富利卡’轻型客车，厦门汽车的‘大小金龙’大中型客车。”从2001年9月28日福汽集团入主厦门汽车，到2003年初的大小金龙商议结盟，再到2003年3月21日东南汽车的“菱帅”轿车下线，加上此次双方的股权收购战，种种迹象表明，福厦汽车产业联手已是势在必行。
经过十几年的发展，福建的汽车产业逐渐形成南有大小金龙、北有东南汽车的局面：厦门的大小金龙主要生产大中型客车；福州的东南汽车主要产品是得利卡、富利卡系列轻型车以及新下线的“菱帅”轿车，加上福汽旗下的“福达”皮卡。如果福汽集团能够将这些企业完全整合，在“载人车”方面将形成较为完整的产品线，而各大企业的生产线、销售网络以及产品目录等资源的共享将有利于提高其整体竞争力。实际上，2001年11月中国证监会与对外经济贸易合作部联合发布了《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》，提出“符合条件的外商投资企业可以在境外发行股票”，东南汽车的上市就已经提上公司的议事日程，福汽集团方面的人士也不止一次向记者证实，东南汽车有上市的打算。也许在不久的将来，一个不仅掌控福建全省的汽车产业，更是坐拥两家汽车类上市公司的福汽集团会呈现在你我眼前。（周斌） |
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