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福建高速（600033）：相互补充受快速铁路冲击有限 2006-5-22
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“福建高速公路与福厦快速铁路在货物运输上是互补关系，而不是相互替代关系，将来的竞争将更多集中在客运方面；但是，即便在客运方面，快速铁路也不会给福建高速带来严重冲击。”这是福建高速（600033）董事长唐建辉在5月19日召开的公司2005年度股东大会上向记者传递的信息。
福建高速主要经营管理福州—泉州和泉州—厦门两条高速公路，这两条高速公路连接着福建省经济最发达、外向度最高、最具生机和活力的闽东南沿海地区，车流量水平一直居于福建省各高速公路段的前列。2005年，在政府补贴收入减少8000万元的情况下，公司仍实现净利润4.17亿元，同比增长5.56%。2005年，福州至厦门快速铁路开始建设，该铁路自福州引出，途经莆田、泉州至厦门，是一条以客运为主，客货兼顾的快速路网性干线铁路，预计将于2009年底建成通车，一旦建成通车，将对福州至厦门的高速公路构成竞争态势。
对此，唐建辉表示，与快速铁路相比，高速公路有其便捷之处。他指出，快速铁路的站点距市区较远，乘客到站后还得花费不少时间才能到达市区，且乘坐火车还需耗费等车时间，相对于福州到厦门仅3个小时的高速公路车程而言，这些时间的耗费将影响乘客选择快速铁路的意愿。而乘坐汽车则可以享受到“点对点”的服务，乘客坐汽车可以直接到达市中心。此外，从福州、厦门出发到各自临近城市所需时间则更短，乘客出行可能更倾向于选择高速公路。
当然，在表示乐观的同时，福建高速也在积极增强自身竞争力，应对可能到来的运输市场竞争。唐建辉介绍说，公司将进一步树立和提高服务意识、品牌意识，为广大司乘人员提供更优质的服务，以提升企业在未来运输市场的竞争力。他透露，公司第一大股东福建省高速公路有限责任公司是负责全省高速公路规划、建设、运营管理的大型企业集团，今后，公司将积极配合大股东的发展战略，投资经济效益好的高速公路项目，实现公司的可持续发展。 |
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