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江淮安凯联手盘活安徽汽车业 2003-9-22
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江淮安凯联手盘活安徽汽车业
９月１６日，安凯客车的第一大股东安徽安凯汽车集团有限公司与安徽江淮汽车集团有限公司签订《股权转让协议》，江汽集团将成为公司第一大股东
■ 武汉证券 余凯
近几年来随着客车市场竞争的日趋激烈，产品毛利率不断下滑，同时市场占有率已主要集中于宇通客车（６０００６６）和厦门的“大”、“斜金龙，其它客车制造厂商可以说是每况愈下。于是，有些企业被迫转型，前不久市场风传亚星客车（６００２１３）欲引入战略投资者的消息便可见一斑，安凯客车就属这一类。
安凯客车重组不是新闻
安徽省政府推动两大集团的重组开始于２００１年，是年７月，江淮汽车（６００４１８）的董事长左延安开始兼任安凯集团的董事长，而原江淮集团副总经理王志远同时被调任安凯集团的总经理，随后出任安凯客车的董事长。从产品方面来看，安凯的产品一直以豪华客车及底盘见长。江淮则主要生产轻卡、ＭＰＶ瑞风商务车，以及中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车底盘。因此从整个产品序列来说，江淮可以与安凯形成互补。因而两大集团的重组，可以组建一个产品线跨越各个档次的客车大型企业集团，利用双方优势，整合资源，提升安徽客车及底盘等相关产业的竞争力。
安凯集团的前身是合肥淝河汽车制造厂，１９９７年７月设立股份上市公司，并于同年１２月组建集团，下属安凯汽车股份有限公司、安徽省客车总厂、安徽安凯车辆制造有限公司、淝河专用汽车制造厂、车桥制造厂等子公司。１９９８年，安凯集团提出销售要达到１０亿元的目标，但当年的销售量仅为１０００辆左右，收入也在６亿－７亿元之间，随后的１９９９年和２０００年的情况也没有超过１９９８年。２００１年，该公司销售汽车（包括底盘）２０００辆左右，销售收入仅为８．４亿元。
窘境正是“接管”时机
随着公司规模的扩张，安凯不断投资设立子公司，厦门安凯、西安安凯、重庆安凯等子公司相继成立。２００１年初，运作成立的厦门安凯以生产ＨＦＦ６８９０ＫＭ和ＨＦＦ６１１０ＫＭ豪华客车为主，并计划于当年生产规模可达到２００台豪华客车，投产后希望达到１０００台高中档豪华客车，但实际并没有生产。西安安凯在成立的时候也计划作为生产豪华客车的基地，后来却变成了销售点。一连串的动作后，事情并没有按照安凯的预想发展。
据安凯有关内部人士介绍，安凯这些子公司并没有给企业带来很好的效益。在战略投资决策上以前是以豪华客车冲击市场，但豪华客车的市场需求面并不大，制约了安凯的发展。
当时，安凯的产品策略是冲击５００公里以上长途客车市场，但国家公路网的建设还没有达到这一步，超前的产品市场定位也影响了安凯的发展。
伴随着扩张带来的成本上升，公司业绩开始不断滑坡，１９９８年度安凯客车的净利润为５４９６．２９万元，１９９９年度为２４４０．５９万元，２０００年度为１２１２．３万元，２００１年度为１０２４．２万元。在２００２年度全行业收益都不错的情况下，该公司却出现了近４０００万元的亏损。１９９７年上市的安凯客车的股价在１９９８年６月２３日摸到最高点１４．１９元以后，开始了长达５年的下跌征途。
安凯客车的颓势使整个安凯集团陷入经营困境。据了解，早在２００１年安微省政府作出两大汽车集团的整合决定之前，安凯集团已经陷入资不抵债的境地，而这一点正是江淮“接管”安凯的玄机。
与安凯所不同的是，江淮集团则一直保持较好的发展势头。仅从上市公司江淮汽车的业绩情况来看，该公司２００２年的主营业务收入、主营业务利润和净利润分别比２００１年增长了７３．０７％、８６．４９％和４８．８４％。
盘活安凯客车是重头戏
种种迹象已表明，盘活安凯客车已被列为安徽省汽车业整合的重头戏。其实，在此前，江淮已经联手安凯组建了一个“安徽江淮安凯重型汽车有限公司”，其中江淮出资９０％，处于绝对的控股地位。而据知情人士透露，在安凯刚刚成立的一个产能达５０００辆高档客车公司里，尽管江淮“没有出一分钱”，但这个公司的总经理却是江淮的一个副总兼任的，而且包括下面的班组长，也都是江淮指派的。这充分说明了两者的整合开始“渐入佳境”。
而就在今年８月，安凯客车已进行了一次资产置换，公司以位于六安市的部分厂房、设备，与安凯集团持有的安徽安凯福田曙光车桥有限公司４０％的股权、重庆安凯客车有限责任公司的股权、土地使用权、厂房等相关资产进行置换，并以应收帐款及存货补贴给安凯集团。安徽安凯福田曙光车桥有限公司目前年生产能力１００００台，市场前景不错，现在产品在市场上供不应求，一直保持着１００％的产销量。此举显然也是为后续的整合作准备。
从安凯客车目前的情况来看，在先期的人事重组之后，公司确实已呈现出可喜的变化，今年上半年已实现盈利，随着此次股权转让协议的签订，安徽两大汽车集团的重组便宣告进入实质性启动，相信此举将达到“双赢”的效果。 |
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