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深圳机场(000089)异地办理登机手续网络布局完成 2007-11-19
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昨天，中山、珠海两地的市民实现了在当地办理乘机手续，再坐直通巴士到深圳机场登机。此举意味着深圳机场在珠三角地区开展异地办理登机手续服务网络布局基本完成，机场努力构建陆路、水路交通网络，“打造毛细血管”战略已经取得阶段性成果。
积极探索异地值机服务新模式
2006年，深圳机场以敏锐的眼光，主动的态势，提出了构建陆路、水路交通网络，铺设“毛细血管”，拓展周边市场推动区域经济合作，提升深圳机场区域辐射能力的战略目标。
自4月28日，在珠三角的首个城市候机楼——深圳机场（惠州）城市候机楼在惠州正式投入运营以来，在短短的半年时间里，东莞万江、虎门、厚街、澳门、香港、中山、珠海等地候机楼的相继启用，引起了业界广泛关注。
大力拓展“新鲜”客源市场
大规模扩建异地候机楼的背后，是深圳机场对“新鲜”客源市场的强烈渴望。
据统计，今年5－10月份，惠州、东莞两地三个候机楼累计为1.5万名进入深圳机场乘机的旅客办理了异地值机。上述两地至深圳机场的快线月均巴士旅客运输量目前已分别突破13000人次和8000人次，在虎门候机楼搭乘免费商务车进出机场的旅客每月也接近2500多人。此外，每天从香港机铁九龙站候机楼，乘坐直通巴士，经西部通道往返深圳机场的过境旅客，现在也达到了300人次左右，而该候机楼开通仅20天。
做大“蛋糕”实现多方共赢
机场异地城市候机楼的主要运作方式，是在当地寻求有影响的旅游公司、客运服务公司、酒店运营商等知名企业与其合作，由他们具体负责城市候机楼的运营投入和管理，机场给予必要的技术和政策支持。
分析人士指出，这种模式，一方面，可以充分利用企业的地缘优势，更好地组织和吸引周边地区航空旅客使用深圳宝安国际机场；另一方面，能够有效减少深圳机场的投入成本，控制经营风险，突出深圳机场航空运输主业平台的作用。与此同时，有利于运营商借力深圳机场的品牌效应，完善以及延伸自己的服务链，稳固以及扩大客户群。 |
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